Planungsprozesse für Verkehrs- und Infrastrukturprojekte werden nachhaltig beschleunigt und erfahren eine größere Akzeptanz, wenn die Öffentlichkeit bereits in den Leistungsphasen 0 und 1 aktiv moderiert und beteiligt wird.
Die frühe Kostenplanung wird belastbarer, die Auswahl einer Vorzugsvariante in der Leistungsphase 2 belastbarer und der Planungsprozess in Leistungsphase 3 zielführender. Insgesamt kann das Risiko für den weiteren Planungsprozess eingegrenzt werden, in Phase 4 werden bspw. Einwände und Stellungnahmen reduziert.
Werden die gewonnen personellen und finanziellen Ressourcen in die frühe Beteiligung und Kommunikation in Phase 0 und 1 investiert, werden die Chancen für ein beschleunigtes Planungsverfahren erhöht – ganz im Sinne einer Mobilitätswende bis 2030.
Eine integrierte Kommunikation und Beteiligung ab Phase 0 zahlt auf die Projektziele ein
In Deutschland ist die Aufmerksamkeit für diese Frühphase von Bauplanungsprozessen bisher gering. Da aber jedes Bauprojekt diese Leistungsphase – wenn auch noch unzureichend gehandhabt – durchläuft, und in dieser Phase die Weichen für alle späteren Ereignisse jeder Bauplanung gestellt werden, liegt eine Qualitätsverbesserung im Interesse aller Beteiligten.
Die getroffenen Entscheidungen können in späteren Projektphasen nur mit erheblichem Mehraufwand korrigiert werden. Die Leistungsphase 0 hat sowohl für das Einzelprojekt als auch für das Bauwesen insgesamt und seine wirtschaftlichen Konsequenzen erhebliche Bedeutung.
Unser Ziel ist es, durch einen optimierten und transparenten Planungsprozess die bestmögliche Bauqualität zu erreichen, indem frühzeitig – in Leistungsphase 0 – die relevanten Rahmenbedingungen definiert und kommuniziert werden. In dieser Phase entstehen Visionen, Konzepte und Machbarkeitsstudien für ein Vorhaben bis hin zur Ableitung der ersten groben Aufgabenstellung, die die Grundlage für die Leistungsphase 1 wird.
Warum ist der Einbezug der Öffentlichkeit bereits in Leistungsphase 0 so wichtig?
Jedes Projekt der Phase 0 gewinnt konzeptionell an Substanz und Grundlagenwissen, wenn Erwartungen, Sichtweisen und Bedürfnisse der Bürger*innen und Politik bereits zu diesem Zeitpunkt in die ersten Überlegungen zum Vorhaben einfließen. Dabei wird ein Stimmungsbild zu dem Projekt gewonnen und Vertrauen in die Planungen aufgebaut. Zudem können spätere Einwände und Stellungnahmen in Phase 4 reduziert werden.
Bürger*innen und Stakeholdergruppen vor Ort sind Expert*innen vor Ort, die frühzeitig Informationen und Wissen in das Projekt einbringen können, die Planer*innen mangels Ortskenntnis nicht haben. Zudem haben sie oftmals einen anderen Blick auf den Planungsgegenstand, der bereichernde Erkenntnisse liefern kann. Daraus resultiert die Chance frühzeitig Themen und Aspekte für das Vorhaben zu untersuchen, die andernfalls erst wesentlich später bekannt werden und zu Stolpersteinen werden können.
Kosten können vermieden werden, wenn frühzeitig kommuniziert wird. Denn: Verzögerungen in der Planung oder gar später in der Bauphase sind ein Vielfaches teurer als die Ausgaben für frühe Kommunikation und Beteiligung.
VCDB VerkehrsConsult Dresden-Berlin GmbH – unser Partner bei Planungsprozessen
Die VCDB VerkehrsConsult Dresden-Berlin GmbH ist ein regional, national und international tätiges Beratungsunternehmen für alle Fragen des Verkehrswesens.
Die eingespielte Partnerschaft von Lots* und VCDB beruht auf dem gleichen Verständnis und der Haltung gegenüber Beteiligungsprozessen. Gemeinsam bieten wir Ihnen Projektmanagement von Planung und Kommunikation aus einer Hand – mit Spezialisierungen und viel Erfahrung in beiden Disziplinen – an. Wenn Sie uns gemeinsam bereits ab Leistungsphase 0 in Ihr Projekt einbeziehen, versichern wir Ihnen Kosten- und Zeitersparnis.
Eine Voraussetzung für den Erfolg komplexer Infrastrukturprojekte bildet neben der Klärung der rein planerischen Aspekte in Phase 1 auch die frühzeitige kommunikative Ausgestaltung der Zusammenarbeit.
