Das hält uns in Bewegung.

Überzeugende, nachhaltige Mobilitätsangebote schaffen und Menschen motivieren, sie auch zu nutzen – das ist der Beitrag, den das „Future Mobility Lab“ zur Verkehrswende leisten möchte. Nun liegen die Ergebnisse der ersten Studie „New Mobility Buddys“ vor.

Die aktuelle Bundesregierung packt die Wärmewende an. Und so verwundert es nicht, dass auch die Wärmeplanung – als eines der wichtigsten Werkzeuge der Wärmewende – immer verbindlicher wird. Aus diversen Gesetzesentwürfen und Koalitionsverträgen auf Bundesebene geht hervor, dass zukünftig jede Kommune über 20.000 Einwohner*innen in Deutschland verpflichtet sein wird, bis 2025 einen Kommunalen Wärmeplan zu erstellen.

Damit hätten wir uns beinahe – ohne es zu ahnen – ganz schön in den Schlamassel geritten. Unser Ansinnen: Ab Anfang 2022, so unsere Jahresstrategie, entwickeln wir (die Gesellschafter*innen) Leitlinien für Lots*, wie wir Diversität leben können und wollen. Diversitätssensibilität und Chancengleichheit war/ist ein wichtiges Gründungsthema für uns als Führungs-Team, für alle Mitarbeitenden und wir beraten Kund*innen dazu.

Anfeindungen, gewaltsame Äußerungen und körperliche Übergriffe im Team sind nicht zu tolerieren – das steht für Führungskräfte fest. Das ist aber nur die Spitze des Eisbergs der Benachteiligung und Abwertung. Viele fragen sich, wo Diskriminierung am Arbeitsplatz beginnt. Wann muss ich als Führungskraft einschreiten, wenn ich es richtig machen will? Manchmal schwingt die Frage mit: Ist es nicht übertrieben, wie Diskriminierung in den Medien diskutiert wird? Sind die Betroffenen zu empfindlich?

Die Bundesregierung will alle Kommunen verpflichten, in Zukunft einen kommunalen Wärmeplan aufzustellen. Das haben die Regierungspartner*innen schon in ihrem Koalitionsvertrag vereinbart. Er soll verpflichtend wirken und einen Übergang hin zur klimaneutralen Wärmeversorgung der Kommunen bis 2045 garantieren. Er unterscheidet sich von den bisherigen (konventionellen, wenn auch perspektivischen) Wärmeplanungen der Kommunen, wird diese aber in Zukunft prägen.

Flexibel und nachhaltig in ländlichen Regionen unterwegs sein, das ist noch lange keine Selbstverständlichkeit. Zu weit liegen Einkaufsmöglichkeiten oft vom Wohnort entfernt, zu selten fahren Busse in die passende Richtung. Entsprechend hoch ist die Anzahl privater Autos auf den Straßen. Über 90 Prozent der Haushalte besitzen in den ländlichen und dörflichen Regionen mindestens ein Auto. Das übersteigt den Bundesdurchschnitt von 77 Prozent deutlich.